Fanovi igre Ultrawings (2017) biće srećni što će čuti da Ultrawings 2 pruža svu slobodu letenja kao original, uz dodatak vojnih misija koje usmeravaju njegovu formulu u novom i interesantnom pravcu. Iako sam se nadala boljoj rezoluciji prikaza i stvarnom HOTAS postavljanju, Ultrawings 2 se pokazuje kao jedna od onih igara koje su „lako započeti, teško prestati“ i nagradiće vas, testirati vašu strpljivost i nemilosrdno se podsmevati vašim mnogobrojnim neuspesima.
Kao i prvi deo serijala, Ultrawings 2 nije simulator letenja 1:1 – daleko od toga – iako kontrole nisu ono što bih nazvao 100 posto arkadnim. Pruža dobar izbor osnovnih instrumenata koji nisu previše komplikovani i fiziku koja podstiče igrača da razvije veštine letenja koje deluju kao stvarne.
Nemojte se zavaravati sporim uživanjem u vožnji malim ultralakim avionom na početku. Ultrawings 2 ne gubi mnogo vremena u pružanju izazova koji nisu baš oprostivi kako kupujete svako od pet vozila (četiri aviona i jedan helikopter) i četiri ostrva u igri, svako sa svojim posebnim karakteristikama i preprekama.
Bez obzira da li ga volite ili mrzite, moraćete obaviti raznovrstan niz „poslova“ na svakom ostrvu kako biste zaradili novac. Poslovi se razlikuju po težini. Može se reći da, ako ne možete savladati stvari poput uzletanja sa kratkih pista, izvođenja rizičnih sletanja s dodirom i nastavljanja leta, održavanja rezerve goriva dok prolazite kroz više prstenova, sletećete i zapalićete se – i verovatno proklinjati dan kada vas je Ultrawings 2 očarao svojim navodno jednostavnim kontrolama i živahnim malim avionima, svaki sa svojim jedinstvenim karakteristikama letenja.
Igra dobro segmentira ove avione nudeći lako upravljiv ultralaki avion, borbeni avion u stilu Drugog svetskog rata, izuzetno brzi raketni borac, okretan akrobatski dvokrilac i laki helikopter. Svi avioni imaju različite konfiguracije kontrole, što može predstavljati izazov za stvaranje motoričke memorije, iako su dovoljno jednostavni za vizualno lociranje i upravljanje pri uzletanju i sletanju. Uvod u svaki avion je takođe jednostavan; vaša korisna tableta vizuelno prikazuje sve što trebate znati, dok vas nekoliko duhovitih glasovnih nadzora vodi kroz proces i nemilosrdno se podsmeva ako ne postignete zlatnu medalju.
Svet je „otvoren“ u smislu da možete posedovati dva aerodroma na svakom od četiri ostrva i tražiti poslove tamo. Voleo bih da je ceo proces otkrivanja poslova i zarađivanja novca bio malo prirodniji i manje formulaičan: na primer, kupite aerodrom, obavite poslove da biste kupili novi avion, vratite se i završite sve poslove i misije s novim avionom kako biste zaradili više novca za kupovinu novog aerodroma… Mogu zamisliti da će se to manje umarajuće činiti tokom kraćih igračkih sesija nego što je bilo u mom slučaju, budući da sam proveo nekoliko sati u jednom sedenju virtualnog letenja.
S druge strane, ostrva su prilično gusto naseljena, nudeći mnogo prilika za letenje kroz kanjone, ispod mostova, između visokih zgrada i za izvođenje rizičnih sletanja na nekim od najkraćih pista koje ste ikada videli
To je ono što čini većinu igre, međutim, Ultrawings 2 takođe uvodi borbeni „Ops“ misije u kojima se borite protiv neprijateljskih lovaca, bombardera, kopnenih snaga i brodova. Zahvaljujući zrelom dizajnu letenja igre, to pruža neke iznenađujuće zabavne borbeni situacije – nešto što mislim da bi moglo biti temelj za sjajnu samostalnu igru u budućnosti.
Ops misije su i dalje jednokratne misije s jednim oružjem – i dalje su vrlo kratki izazov, kao i svi poslovi u ostatku igre. Postoji nešto izuzetno zadovoljavajuće u korištenju novostečenih akrobatskih veština i veština pucanja te primjeni istih u vazdušnim dvobojima i napadima iz vazduha, koji zaista testiraju vaše sposobnosti letenja pod pritiskom dolazne vatre i sve manje goriva.
Možete očekivati da ćete uložiti desetine sati u Ultrawings 2 – studio kaže između 40 i 60 sati – iako je najveća vremenska investicija nesumnjivo sakupljanje novca za najskuplje kupovine u igri, Međunarodne aerodrome, koji vam u osnovi omogućuju povratak na sva ostrva za nove izazove.
Cartoony vizualni stil igre deluje zrelije u odnosu na originalnu verziju na Questu, ali ostaje očaravajuće jednostavan, s paletom boja koja je svetla i nudi dovoljno kontrasta da objekti iskaču. Instrumenti u kokpitu su dovoljno oštri, iako ne možete ne poželeti malo veću izvornu rezoluciju ekrana. Možete isključiti prikazivanje zdravlja neprijatelja u postavkama, ali nisam siguran da biste to želeli učiniti s obzirom na to koliko su neki udaljeni, što bi inače rezultiralo nekoliko mutnih sivih piksela na ekranu koji bi bilo vrlo teško razaznati.
Kontrole kokpita deluju malo manje karikirane u odnosu na originalni Ultrawings, nudeći pokazivače, prekidače i ručice umesto niza dugmića. To je i dobro i loše, jer nažalost interakcija s objektima u igri nije vrlo pouzdana, pa manipulacija ovim instrumentima može biti frustrirajuća. Instrumenti deluju neugodno, pa nikada niste 100 posto sigurni je li taj virtualni prst zapravo samo prebacio prekidač za isključivanje i uključivanje stajnog trapa.
Kao što možete zamisliti, igra se moli za podršku HOTAS kontrolera – verovatno nešto što ćemo videti kada igra stigne na SteamVR – iako virtualna letelica nije toliko ‘floaty’ (nepromišljena, nestabilna) kao što sam mislio da će biti. Držanje lakta na naslonu za ruke stolice u kancelariji pomoglo mi je da dobro držim kontroler većinu vremena, međutim, prebacivanje ruku za manipulaciju drugim kontrolnim panelima ponekad je bilo malo kaotično pre nego što sam izgubio kontrolu. Ipak, moraćete pronaći svoj stil igranja kako biste ublažili tu ugrađenu nepromišljenost kontrolera jer hvatate nešto što zapravo nije tu.
Gotovo sam u potpunosti igrao u najmanje udobnom načinu rada, koji pruža najmanje ometan pogled na kokpit. Međutim, dostupna su još dva načina udobnosti: srednji način koji delimično ometa prozor kokpita i početnički način koji nudi vrstu prilagodljive pokrivke prozora kako bi blokirao delove stakla metalnim štitom. Kada pogledate levo ili desno, prednji prozor je prekriven, a kada gledate napred, i levo i desno su pokriveni.
Čak i u „punom“ načinu udobnosti, nisam imao problema s letenjem satima, izvodeći petlje i manevre koji bi me inače doveli pred barf vreću u pravom avionu (ili manje kompetentnoj VR letačkoj igri). To je uglavnom zbog same pilotske kabine koja deluje kao vizuelno sidro – bez obzira koliko se vrtim i petljam, uvek sam stabilan u avionu – ali i zbog kontrole igre, koja pruža predvidljive i dosledne odgovore. Iako se može razlikovati od osobe do osobe, nikada nisam imao osećaj da ću se preplaviti strašnim znojenjem koje, po mom iskustvu, znači da trebam napraviti dugi odmor.
