MF Estelle, koji je proizvela kompanije Zeabus, prvi je samovozeći električni trajekt na svetu koji je počeo prevoziti putnike.
Na trajektu se tokom putovanja trenutno nalazi i posada, koja će ga napustiti početkom naredne godine. Saobraćajne gužve su konstantan problem širom sveta, a među rešenjima su masovni transport kao i podzemni tuneli. U slučaju gradova s vodenim telima tom cilju se mogu pridodati i trajekti, no konvencionalne metode pomorskog transporta stvaraju emisiju karbona i u suprotnosti su s globalnim ciljevima prelaska na „čišći“ transport.
Zeabuz je osnovan 2019. godine sa ciljem da unapredi održivost vodenog saobraćaja i razvije autonomna rešenja koja optimiziuju operacije brodova. U partnerstvu s Torghattenom, renomiranom norveškom kompanijom za pomorski transport, Zeabuz je predstavio svoju prvu trajektnu liniju koja povezuje Södermalm i Kungsholmen. Ova kratka linija će obavljati čak 120 putovanja dnevno, pridonoseći smanjenju gužvi na dve trenutno dostupne putne pravce između ove dve destinacije.
MF Estelle ima električni pogonski sistem koji napajaju solarni paneli, a može primiti 24 putnika. Poseduje autonomni navigacijski sistem koji pokreće Zeabuzova vrhunska tehnologija, no u prvoj fazi će tokom putovanja na trajektu biti prisutan i ljudski operater. U početku će trajekt imati četiri odlaska po satu, no usluga će se postepeno proširiti do 15 sati dnevno. Pristup baziran na fazama će pomoći Zeabuzu da optimizuje potrošnju energije na osnovu obrazaca putovanja.
Kompanija u Stokholmu želi ponuditi virtuelne mostove preko vodenih tela i pomoći u smanjenju gužvi na putevima, ali istovremeno pružiti opciju urbanog transporta koja ne zagađuje okolinu.
U kompaniji su uvereni da je njihova tehnologija skalabilna te da se može koristiti za širok spektar tipova plovila poput vodenih šatlova, radnih čamaca, brzih trajekata i trajekata za automobile, a sve kako bi se poboljšale mogućnosti transporta vodom.
Stokholm će biti „poligon“, ali je cilj pružiti slične mogućnosti putovanja i u drugim gradovima sveta te uspostaviti veze između gradova. Nedavno se Zeabuz udružio s Yinson Green Techom, kompanijom iz Singapura, s ciljem primene tehnologije na električnim lučkim brodovima.
Automatizovana rešenja bi trebala unaprediti efikasnost plovila i smanjiti emisiju karbona, posebno kada je reč o transportu na duge relacije.
Norveška predvodi razvoj ovakve tehnologije, a brodograditeljska kompanija Hurtigruten Norway radi na prvom kruzeru bez karbonske emisije, koji će biti spreman do kraja decenije. Imaće električni pogon, a tokom svojih putovanja će koristiti solarnu i energiju vetra.
