Wisk Aero leteći taksi ima četiri sedišta i može samostalno leteti. Kompanija Wisk Aero je predstavila šestu generaciju poluautonomnog letećeg taksija. Za koji se smatra da je „prvi kandidat za certifikat Federalne agencije za avijaciju. On se odnosi na autonomno eVTOL vozilo, odnosno električno vozilo s vertikalnim poletanjem i sletanjem.
Dizajn
Gledajući dizajn, čini se da je reč o značajno unapređenoj verziji letećeg taksija pod nazivom Cora. Cora je već lebdeo i leteo na Novom Zelandu 2018. godine. Međutim, ovog puta nije prikazan let, niti su objavljeni detalji o napretku procesa sertifikacije.
Karakteristike
Iz Wiska tvrde da letelica s četiri sedišta može leteti brzinom do 222 km/h i dostići visinu od gotovo 1.220 metara. Poseduje 12 propelera, nagibne pogonske jedinice napred i fiksne jedinice nazad za uzgon, odnosno podizanje. Domet iznosi 145 kilometara. Upravljanje je unapređeno, kao i efikasnost upravljanja energijom u odnosu na prethodne verzije.
Promotivni video prikazuje kako se putnici vezuju sigurnosnim pojasevima i prolaze kroz demonstraciju sigurnosne procedure pomoću ekrana osetljivih na dodir.
Leteći taksi sada ima „manje pokretnih delova, nema hidraulike, ulja ni goriva“ zbog čega je sigurnija za letenje. Istaknuto je da je „dizajniran da premaši današnje rigorozne standarde sigurnosi u avijaciji te da postoji šansa od 1:1.000.000.000 za nesreću“.
Iz kompanije posebno ističu autonomnu tehnologiju jer veruju da je ona „ključ“ za vazdušnu mobilnost. Stim je cilj poboljšanje senzora za otkrivanje i izbegavanje prepreka. Supervizori za više vozila pružaju ljudski nadzor svakog leta pa mogu preuzeti kontrolu ako bi to bilo potrebno.
Prema tvrdnjama Wicka, novi leteći taksi je kandidat za FAA sertifikat. Sertifikat bi mu omogućio da transportuje putnike u SAD-u. Dobijanje tog certifikata je težak posao čak i za etablirane proizvođače aviona poput Boeinga, koji koriste standardne dizajne aviona.
Avijacijska kompanija Kittyhawk, koju je osnovao suosnivač Googlea Larry Page, nedavno je saopštila da se gasi. Gašenje je jasan pokazatelj ogromnih izazova u ovom sektoru. Wick je u suštini nastao iz te kompanije nakon što se Kittyhawk udružio s Boeingom na projektu aviona Cora pete generacije.
Wick nije jedina kompanija koja je odlučila realizovati plan i napokon ponuditi leteći taksi. Joby je ranije dobio FAA dozvolu za usluge letećeg taksija, što mu je omogućilo komercijalno poslovanje. Dozvola mu omogućava samo da testira svoje usluge. Tako da tek treba dobiti FAA certifikaciju za prototip aviona pre nego što bude u mogućnosti transportovati ljude.