Godina 2017. sigurno deluje kao prošlost, zar ne? Nintendo Switch i Xbox One X su tek izdati, manija battle royale igara je tek počinjala, kontroverze oko kutija sa plenom su bile na vrhuncu… sigurno je bilo davno, a to je takođe godina kada je poslednji Forza Motorsport izašao. Prava anomalija za franšizu koja je uvek izdavala igru svake druge godine. Do trenutka kada ovaj pregled izađe, trebalo bi da imam oko 60 sati provedenih u ovom transformišućem novom poglavlju koje jednostavno nosi ime… Forza Motorsport. Dakle… hajde da vozimo, zar ne?
Za tako masivan reset franšize, razvojni tim Turn 10 morao se vratiti i sagledati šta u Forza Motorsport formuli ne funkcioniše baš najbolje, u kojim oblastima drugi trkači jednostavno bolje obavljaju posao. Mogu zamisliti kako bi takav sastanak mogao da izgleda. Grafika? To nikada nije bila stvar, kako Forza Motorsport tako i Horizon spin-offovi od Playground Studios su bili vizuelno zadivljujući – nastavite s radom kao i obično na tehnologiji. Upravljanje? Dobar je, ali moglo bi biti bolje. Kampanja? Svakako zahteva neke izmene.
Simulacija na stazi?
To sada zahteva mnogo posla, sa pravilnim trošenjem guma, potrošnjom goriva i stajanjima u boksu. Online/eSports strana? Sigurno će zahtevati prepravku. Lažna kontroverza oko kutija sa plenom u Forza Motorsport 7 koje nikada nisu bile čak ni za stvarni novac i zapravo su samo prevodile opcione izazove koji bi mogli da otežaju događaj u zamenu za veće isplate? Bolje držati se podalje od toga, samo da budemo sigurni. Sistemi kazni?
Definitivno treba to promeniti. A šta može Microsoftov moćni Xbox Series X da donese Forza Motorsportu? Brzo Pokretanje? Provereno. HDR, 60fps, 4K? Forza Motorsport 7 je već podržavao te opcije, ne sumnjam da ćete ih zadržati. Raytracing? Hajde da pronađemo najbolji način za implementaciju tako zahtevne tehnologije. To su prilično visoki ciljevi za postizanje, pa da vidimo kako se Turn 10 snašao sa svim tim.
Srećom, igra ne dosađuje igrača beskrajnim sekvencama odsečaka, tutorijalima zasnovanim na tekstu ili beskrajnim sekvencama prilagođavanja, već ih stavlja iza volana automobila pre nego što prođe dugo vremena. Kako se ponaša nova Forza Motorsport? Pa, u vozačkom sedištu, odmah možemo osetiti odgovor na mnoga pitanja u našoj glavi. Kao neko ko je igrao tonu ovih igara u franšizi od 2 do 7, razlika se može odmah osetiti, čak i sa sporijim uličnim automobilom s kojim počinjemo. Iako je opšti karakter upravljanja svakako poznat, što olakšava bacanje automobilske težine u brze zavoje ako ste naučili taj set veština u prethodnim igrama Forza Motorsport, način na koji gume pristupaju asfaltu oseća se kao značajna evolucija.
Čak i bez odlaska na vrlo visoke postavke simulacije.
Zaista možete osetiti kako automobil drhti kada dodiruje ivičnjake, točkovi se zaključavaju i klize po sivoj površini, i to pre nego što vremenski uslovi i trošenje guma uopšte dođu u obzir. Po prvi put u franšizi, Forza Motorsport ima potpuno dinamičke vremenske uslove ako igrač izabere tu opciju, što znači da ne samo da kiša, magla i druge atmosferske prilike mogu da se pojave čak i u trkama koje se činilo da neće imati ništa od toga, već i nivoi prijanjanja i upravljivost staze postepeno se menjaju, omogućavajući vozačima da biraju između ostanka na stazi ili ulaska u boks za drugačiju gumu.
Zadržite tu misao o odlasku u boks na trenutak, jer je samo trošenje guma drastično promenjeno, tako da napokon ne vozimo na gumama koje ostaju sveže i performantne čak i nakon 50 krugova, već prisiljava igrače da upravljaju temperaturom, trošenjem i tako dalje. I za razliku od većine trkačkih igara gde postoji samo primetan postepeni pad, Forza Motorsport takođe ima takozvani „litice“ pri kraju njihovog veka – ako propustite optimalan trenutak za zaustavljanje, odjednom možete pronaći sebe kako krugove vozite nekoliko sekundi sporije u odnosu na prethodni krug, gde je guma i dalje možda izgledala prihvatljivo, pa budite oprezni!
Pristojni zaustavi u boksu, kao što ih nalazite u većini simulacija i trkačkim simulatorima danas, takođe su bili veoma poželjan dodatak u ovoj franšizi. Za one koji nisu previše upoznati sa trkama u stvarnom životu ili drugim trkačkim igrama, ovo menja mnogo toga u toku takmičenja: potrošnja goriva i trošenje guma drastično menjaju performanse automobila, pa pravilno određivanje da li ima smisla kada i da li ući u boks može odlučiti između epohalne pobede ili čak ne završavanja na postolju. I dok je Forza Motorsport već imala neku vrstu trošenja guma i potrošnje goriva ranije, čak i sa mogućnošću zaustavljanja radi popravke vozila, ova nova igra konačno donosi kompletan paket.
Ako igrači izaberu simulacione opcije trke
Igrači će morati da upravljaju trošenjem guma tako što neće voziti previše agresivno, potrošnjom goriva (čak i korišćenjem tehnike podizanja noge sa gasa i koastinga u određenim trenucima), a duže, opasnije trke zahtevaće jedan ili više zaustava u boksu kako bi se završile. I dok zaustavi u boksu ostaju prilično automatizovani procesi, igrači mogu da odluče na licu mesta koje gume žele, koliko dodatnog goriva im je potrebno ako uopšte, i koje potencijalno oštećene delove automobila žele da poprave, menjajući trenutno poboljšanje performansi za gubitak vremena provedenog u boksu. Ovaj element strategije veoma je nedostajao Forza Motorsportu, i iako se čini pomalo arkadno u tome što je popravka ozbiljno oštećenih delova automobila gotova za samo nekoliko sekundi, to i dalje drastično menja tok trka, i bilo bi teško vratiti se trkama Forza Motorsporta bez ovih opcija zaustavljanja u boksu.
Sve u svemu, iako postoji poznat osećaj za volanom, Forza Motorsport je napravila ogroman korak napred kako bi trke bile bliže onome što se stvarno dešava na trkalištima širom sveta. Veštačka inteligencija, Forza-ov Drivatar sistem, takođe je doživela dodatne izmene, čineći ih verodostojnijim u upravljanju trkom. Čini se da su skloniji pravljenju grešaka pod pritiskom nego u slučajnim trenucima, njihove borilačke veštine se čine unapređenim i tako dalje. Igranje protiv veštačke inteligencije, naravno, i dalje nudi razne trikove koje igrač može koristiti, kao što je zadržavanje sredine staze u užim delovima gde veštačka inteligencija neće pokušati smelo preteći čak i sa velikom brzinom.
Borbe protiv veštačke inteligencije doista se čine raznovrsnijim i uzbudljivijim nego ranije
Njihova izvedba takođe zavisi od izbora guma, njihovog trošenja, uslova staze i tako dalje. Iako se njihovo ponašanje i dalje može zloupotrebiti, kao što se to dešava u gotovo svakoj trkačkoj igri, dobio sam prilično neočekivane divebombove i agresivne odbrambene manevre od njih, što me je brzo nateralo da shvatim da se trke sa veštačkom inteligencijom ne mogu zaista upravljati na isti „toksični“ način na koji smo prošli kroz neke teške trenutke, uz stroge kazne koje su me takođe naterale da izgubim želju da igram grubo. Naravno, uvek postoji mreža sigurnosti opcionalnih povratnih udara ako stvari krenu nizbrdo, ali ovi protivnici veštačke inteligencije čine mnogo primamljivijim protivnicima nego što to obično biva.
Karijerni režim, o kojem ću kasnije govoriti, verovatno će biti mesto gde će se većina igrača prvi put susresti sa „caRPG“ aspektom igre, individualnim sistemom napredovanja i nadogradnje koji je već zabrinuo dobar deo igračke baze pre izlaska igre. Ali hajde da se vratimo korak unazad: kako to funkcioniše?
Umesto da igrači bacaju virtualne kredite na bilo koji automobil kako bi ga nadogradili i optimizovali za bilo koji događaj
Nova Forza Motorsport zahteva posvećenost. Svaki automobil ima svoju traku za sticanje iskustva putem vožnje (i što čistije i brže vozite, to brže napreduje), a dostizanje određenog nivoa otključava nove opcije koje se zatim mogu koristiti za dati automobil.
Otključavanje novih pogona, menjača i sličnih stvari čak otključava dodatne opcije podešavanja koje se mogu deliti na mreži, dok dostizanje maksimalnog nivoa od 50 omogućava zamenu cele mašine i prenosnu osovinu, drastično menjajući osnovnu mehaniku automobila i efektivno „ponovno pokretanje“ njegovih statistika u nešto novo što ponovno možete iskusiti od početka. To je prilično uzbudljiv sistem napredovanja za svako vozilo i s jedne strane prisiljava igrače da otkriju karakteristike automobila i postepeno ga vide kako se razvija u mnogo više prilagođenu i, nadajmo se, konkurentnu mašinu.
S druge strane, maksimizacija nivoa automobila zahteva mnogo sati vožnje, što može biti naporan zadatak za izvršenje kada shvatite da ćete u nekim trenucima skoro sigurno morati koristiti potpuno unapređen vrlo specifičan automobil da biste pobedili određenog rivala u Rivals modu (o tome više kasnije). Igrači na mreži, ne brinite: iako ću kasnije govoriti o detaljima višeigračkog moda, znajte da ovaj sistem nadogradnje većinom ne utiče na konkurentske trke.
Ako ste samostalni igrač, ovaj dugačak karijerni režim trebalo bi da vam bude početna tačka.
Ovo se naziva Builders Cup i igrače stavlja u prilično uobičajenu formulu: završavanje određenog broja trka u plejlisti, gde pobeda na svakom događaju nije obavezna, ali da biste osvojili zlatni pehar, igrač mora postići najviše bodova tokom različitih trka. Svaka trka uključuje obavezni set od 1 do 3 kruga za vežbanje koje treba završiti, sa predloženim vremenom kruga koje treba pobediti kako biste se pripremili za tempo trke, iako igrači mogu ostati duže i „postati bolji“ ako to žele. Nažalost, ovi događaji ostaju odvojeni jedni od drugih, sa samo kratkom prezentacijom o tome kakav će automobil biti korišćen ovog puta.
Ono što ga izdvaja od prethodnih igara jeste „Builders“ aspekt iz naslova: kako igrači, tako i veštačka inteligencija, unapređivaće svoje automobile kako budu prolazili događaje, čineći prag performansi za svaku sledeću trku još višim. Napravili ste pogrešan razvojni korak i nalazite se u nepovoljnom položaju? Nema problema, jer se razvojni tokeni mogu odmah refundirati besplatno i trošiti na drugačiji način, osim što možete podesiti postavke ili ih preuzeti sa onih koje su podeljene od strane zajednice. I čak dalje od toga, igrači imaju puno prava da odluče kakve trke žele, budući da igra nudi sjajan sistem rizika u odnosu na nagradu u odabranim startnim pozicijama na mreži.
Igrač može početi bilo gde od P3 pa sve do P24
Igra čak predlaže startnu poziciju na osnovu vremena kruga tokom vežbi – što dalje pozadinski start, to veći kreditni iznos dolazi ako (i samo ako) igrač dostigne postolje. To je sjajan sistem i čini da igrači mogu izbeći uobičajenu „Forza formulu“ u trkama, gde posebno konkurentska veštačka inteligencija vozi u zalazak sunca dok se mi borimo sa ostalima i, kada stignemo do drugog mesta, lider je već daleko ispred. Balansiranija veštačka inteligencija i ovaj novi sistem obično izbegava takve scenarije, na sreću.
Naravno, ovaj sistem nadogradnje ima uticaj na događaje u karijeri, gde ne samo igrači, već i AI protivnici, unapređuju i podešavaju svoje vozila kako serija napreduje. Što se tiče prilagođenih trka, offline ili online, ceo sistem nadogradnje je potpuno opcionalan. Rivals mod je očigledno ponovo tu, omogućavajući igračima da se takmiče protiv najbržih „duhova“ drugih igrača na bilo kojoj stazi sa bilo kojom klasom automobila, i i ovde nadogradnje čine ogromnu razliku na tabelama sa najboljim rezultatima.
Postojala je legitimna zabrinutost zajednice da će ovaj sistem nadogradnje uništiti online trke pružajući prednost igračima koji su svoje automobile unapredili, ali to nije u potpunosti tačno. Pre svega, hajde da navedemo očigledno: prilikom organizovanja prilagođenih online trka, organizatori mogu izabrati da koriste nadogradnje ili da ih ignorišu, ili čak prisile svakog igrača da koristi automobile koji su 100% identični njihovima.
U ovom slučaju, sistem nadogradnje očigledno nije problem koji narušava ravnotežu.
Isto tako, većina online događaja svodi se na rotirajuće priredbe, koristeći ili specifične automobile ili kategoriju automobila, i u većini događaja ovi automobili ne mogu se nadograditi ni za trunku, pri čemu većina igrača ima mogućnost da bira pritisak na gumu, sastav i količinu goriva, što je više strateški izbor nego izbor isključivo o brzini samoj.
Ove trke su obično veoma dobro osmišljene, sa automobilima i stazama dobro usklađenim kako bi stvorili uzbudljive trke. Jedna takva uzbuđujuća kombinacija u koju sam osećao potrebu da se vratim jeste brza verzija kluba na potpuno novoj japanskoj fikcionalnoj stazi Hakone, sa svojim drvećem sakure i planinom Fuji u pozadini, gde umjereno brzi i stabilni turistički automobili glatko prolaze i sa moćnim usisima vazduha prave neke zadivljujuće trke. Imao sam dve različite trke ovde gde je pobednik trke odlučen bukvalno sa jednom desetinom sekunde nakon borbe više automobila tokom cele trke.
Takođe, potpuno prepravljen mehaničar za vežbanje i kvalifikacije takođe igra ulogu u ovim događajima.
Većina njih omogućava pridruživanje/registraciju u jednu od sesija u toj kombinaciji staze/specifikacija automobila, ostavljajući dovoljno vremena igračima da izađu na stazu. Čitavo ovo vreme čekanja, koje može biti smanjeno pridruživanjem do 5 minuta ranije (ne kasnije od toga), efektivno je sesija za vežbanje gde igrači mogu da nauče sve detalje staze, podešavaju svoj setup i još mnogo toga, koristeći pritom koliko god pneumatika i sastava žele, omogućavajući simulacije trke i slično.
Kada je igrač spreman, tada može da se odluči za kvalifikacije, koje se sastoje od 3 ne obavezno uzastopna kruga koji određuju redosled startovanja, na osnovu boljih vremena. Ovo se faktički dešava paralelno sa vežbama, tako da svaki igrač može odlučiti da se kvalifikuje odmah ili da čeka do kraja nakon nekoliko krugova vežbi. Pošto je dinamička promena vremena faktor u većini ovih trka, vreme kvalifikacija može biti uticano vremenom, kao što sam imao više događaja gde je kiša učinila da su kvalifikacije kasnije postale veliki problem.
S druge strane, ovaj multiplayer se čini malo bez cilja i, do sada, pomalo pustim u pogledu igračke agencije i mogućnosti.
Jedno od mojih omiljenih sećanja na trke je stari Forza Motorsport 3, i sećam se kako je postojao ceo pregledač klasa, omogućavajući igračima da pronađu tačno vrstu događaja koju su želeli da organizuje zajednica. Turizam, ovali, GT, šta god. Što se tiče nove Forza Motorsport, trenutno ima samo ove događaje koje su odabrali razvojni programeri i pozivaju se na prilagođene trke, a trenutno nema načina da se organizuje bilo šta drugo putem uparivanja i slično.
Postoji online bezbednosni sistem koji određuje koliko ste jasni vozač, ali trenutno nema rangiranog moda ili liderborda za penjanje, što online događaje čini malo odvojenim jedni od drugih. Ipak, nekad se čini solidnim, čak i u ovom ograničenom vremenskom periodu sa smanjenim brojem igrača širom sveta, pružajući prilično nelagodno iskustvo, što je apsolutno ključno kada je reč o bliskim trkama i potencijalnim sudarima. A novi sistem kažnjavanja drastično je uticao na više trka u koje sam uključen, uglavnom kažnjavajući vozače koji su, dobrovoljno ili ne, vozili previše agresivno ili skraćivali krivine sa previše agresivnosti.
Rivalski mod je, kao što se očekivalo, ponovno dostupan
Omogućavajući igračima da se takmiče na globalnim rang listama i sa prijateljima u svakoj klasi automobila za svaku pojedinačnu konfiguraciju svake staze. To je mnogo „duhova“ koje treba pobediti, i ovde zaista sistem nadogradnje automobila igra veliku ulogu. Određeni automobili, kako bi bili konkurentni u određenim situacijama, apsolutno zahtevaju da budu dovedeni do nivoa 50, nakon čega se može primeniti i bolji motor i pogon na sve to, čineći ih apsolutnim lovcima na vreme.
A šta ako želim samo trkati se protiv veštačke inteligencije u uslovima koje sam odabrao? Pa, postoji i mod za prilagođene trke koji je sada detaljniji nego ikad, gde igrači mogu podešavati i prilagođavati gotovo svilo pravilo, uključujući i intenzitet kazni, vreme početka i brzinu vremena u vezi sa dnevnim/noćnim ciklusom, promenama vremena i mnogo više.
Sa 10 različitih težina za veštačku inteligenciju i obično velikim brojem vozačkih podešavanja, koja se kreću od poluautomatskog kočenja i ubrzavanja pa sve do veoma simulirane trke, sada je lakše nego ikada pronaći savršenu postavku za svaku vrstu trkača. Kao što je uobičajeno kod mene kao igrača koji koristi kontroler, obično zadržavam pristojan broj asistenata pri vožnji, kao što je kontrola trakcije, ali zadržavajući težinu veštačke inteligencije, kazne i slično na visokom nivou, prisiljavam sebe da praktično ovladam svakim automobilom i stazom kako bih savladao izazove s kojima se suočavam. Prepravljena fizika i kontrole čine vožnju, čak i uz nekoliko asistenata, izazovnijom i prljavijom, sa potrebom za borbu protiv proklizavanja automobila, neravnim površinama koje više šokiraju automobil i češćim zaključavanjem točkova.
Trenutno, igra nudi desetine staza sa različitim konfiguracijama
Uključujući Forza originalne staze kao što je dobar stari Maple Valley i potpuno novu japansku stazu u Hakoneu, kao i nezaobilazne trkačke klasike poput Indianapolisa, Le Mansa, Nurburgringa, Laguna Seca, Mugella i mnogih drugih. Takođe, izbor automobila je apsolutno besramno velik, sa preko 500 automobila koji su već dostupni pri lansiranju, a u budućnosti će biti dostupno još. Retro, GT, ulični, mišićavi automobili, maštovito svega ima: ovde ima nešto za svakoga.
U ovom trenutku, čini mi se da uvoditi Forza igru citirajući da izgleda predivno praktično je zagarantovano. Bilo da je reč o glavnoj Motorsport seriji ili Horizonu, gotovo svi nastavci su nudili zadivljujuće modele automobila za svoje vreme, fantastične čestice, odlične svetlosne sisteme, uz sve spektakularnije ekstremne vremenske uslove u poslednjim godinama.
Još jedan niz unapređenja stigao je i ovde
Sa dodatno prepravljenim sistemom osvetljenja, maglom i oblacima koji se ponašaju još realističnije kada je u pitanju vidljivost, i tako dalje. Možda je najprimetnija promena korišćenje mogućnosti Series X konzole, igra koristi ray-tracing (RTAO) na svim vozilima, tačno prikazujući refleksije drugih automobila i scenarija sa preciznošću koju retko viđamo na konzolama.
Ovo možete isključiti izabravši Performance vizuelni mod, gde su svi resursi visokog kvaliteta pri stabilnih 4K i 60 frejmova u sekundi. Iskreno preporučujem ovaj mod ako igrate iz prvog lica, jer retko kad ćete videti takve refleksije i generalni kvalitet slike na ovaj način je najviši koji je dostupan. Inače, tu su Performance RT opcija, koja pravi nekoliko kompromisa poput rezolucije od 1440p umesto 4K kako bi održala 60 frejmova u sekundi, ili Visuals mod gde su svi vizuelni efekti dostupni, ali pri 30 frejmova u sekundi.
Verovatno već znate da niža stopa osvežavanja u trkačkoj igri verovatno nije dobra ideja, ali u stvarnosti igranje kroz razne Builders Cup događaje pri 30fps delovalo je iznenađujuće glatko i stabilno, delimično zahvaljujući Forza igrama koje ažuriraju svoju fiziku mnogo više od 30 puta u sekundi, što delimično ublažava negativne efekte manjeg broja sličica. Ipak, veći deo vremena proveo sam u 60fps modovima.
A šta je sa drugim platformama?
Izvinjavam se vlasnicima Xbox One ili One X konzola, ali nova Forza Motorsport predstavlja značajan tehnološki skok i razvojni tim Turn 10 se odlučio da je ne mora prilagođavati radu na starijim konzolama. Međutim, rad na Series S konzoli, Microsoftovoj kompaktnijoj i manje moćnoj alternativi trenutne generacije, zaista izgleda spektakularno. Ponuđeni su režimi od 30 i 60 frejmova u sekundi i rezolucije do 1440p. Ova mala mašina nudi iznenađujuće sličnu grafiku Series X verziji, sa jedinim kompromisom u rezoluciji koji sam pominjao i nekim manjim ustupcima u vezi sa ray tracing efektima.
Kao što je slučaj sa mnogim igrama, posebno first-party igrama, ako uporedite verziju za Series X i S, osim što X podržava 4K i HDR, vizuelno se zaista ne razlikuju mnogo. Naposletku, i ja i naš Jon smo malo testirali PC verziju, pri čemu sam ja isprobao nekoliko trka na prilično dobrom gejmerskom laptopu sa nVidia GeForce RTX 3050 kao GPU-om. Ispostavilo se da igra prilično dobro radi pri brzinama od oko 40-50 frejmova u sekundi pri 1080p čak i uz neke postavke postavljene više nego kod konzolnih verzija. Međutim, čudno je što nisam uspeo da postignem posebno visoke brzine frejmova (iznad 70 ili nešto slično) čak i uz smanjenje postavki.
Čini se da će biti potrebne neke nadogradnje drajvera da bi se izvukla maksimalna performansa iz ovih kartica
Ali s moje tačke gledišta, ovo je vrlo kompetentan PC port, sa mnoštvom grafičkih opcija, ugrađenim benchmarkom i još mnogo toga. Posebno treba pomenuti i napor igre u pogledu pristupačnosti na svim platformama, sa meni naratorom, opcijama za osobe sa problema sa prepoznavanjem boja, titlovima, pa sve do vožnje sa jednim dodirom i pomoći za osobe sa oštećenim vidom. Ne mogu stvarno da govorim o tome koliko su ove opcije efikasne za one koji zaista to
trebaju, ali izgleda da su opcije obimne i dobro izrađene. Govoreći o izradi, naši vodiči za recenziju su ukazali na nekoliko situacija kada je igra padala, pri čemu su developeri bili svesni tih problema i navodili da će ih popraviti. Zaista, tokom desetina sati testiranja, imao sam svoj deo padova igre, uvek dok sam pravio promene u postavkama automobila ili generalno nešto radio u meniju, nikada tokom vožnje. Izgubio sam svoje vreme kvalifikacija u online sesiji nakon pada igre dok sam menjao gume, ali osim toga, srećom, nikada nije rezultiralo gubitkom napretka.
Takođe sam naišao na nekoliko vizualnih grešaka i nekoliko smešnih, ali potencijalno razarajućih grešaka.
To uključuje slučaj kada sam bio zaglavljen u spoljnoj kinematskoj kameri sa strane staze tokom cele trke, slučaj kada je moj automobil ostao u automatskom režimu vožnje izlazeći iz boksa, i to na brzini ograničenja u boksu. Srećom po mene, ovo se nije dogodilo na važnim događajima, jer bih inače verovatno bio poprilično ljut. Sve u svemu, s obzirom na stanje u kojem AAA igre izlaze danas, radi se o nekoliko verovatno prilično lako rešivih bagova, a opšti izgled, performanse, stabilnost i nekad igre deluju izuzetno snažno.
Od Forza Motorsport 3 pa nadalje, ova franšiza je uvek imala neverovatno detaljne modele automobila, kako spolja tako i iznutra, pri čemu je svaka karakteristika automobila pažljivo rekreirana, sve do osećaja svakog pojedinog materijala koji je uključen. Sa novom implementacijom raytracinga i još jednim grafičkim skokom, neizbežno je da će igrači želeti da pažljivo posmatraju ove automobile izbliza.
Tu dolazi Car Theater, zapravo nova verzija Forzavista, koja igračima omogućava da šetaju oko automobila, zumiraju, otvore vrata, sednu unutra, upale motor i svetla i sve ostalo, sa režimom fotografisanja koji se može koristiti za još detaljnije zumiranje ovih predivnih vozila. Možda nakon toliko igara šok i oduševljenje virtualnim automobilima koji izgledaju ovako prelepo malo blede, ali… samo šalim se, to nikada ne dosadi. I ovaj režim uvek ima najviše dostupne grafičke postavke u svim dostupnim režimima, kako bi osigurao da ovaj ograničeni prostor prikaže najdetaljniju verziju automobila moguću. S obzirom na to da igra ima preko 500 prilagodljivih automobila, ovde se može napraviti mnogo stvarno cool fotografija.
Govoreći o prilagođavanju, prodavnica i prilagođavanje ovog novog Forza Motorsport-a uglavnom oponašaju ono što je viđeno u prethodnim verzijama.
Svaki automobil može se dobiti putem in-game kredita, bez stvarnog novca uključenog, pri čemu se ovog puta čini da su najskuplji automobili dosegnuli nižu cenu. Duple može kupiti igrač ako želi da ih prilagodi ili nadogradi drugačije, sa mogućnošću čak i prodaje tih personalizovanih vozila široj zajednici.
Kao i u prethodnim igrama, automobili mogu biti oslikani, sa svim vrstama zvaničnih ili korisničkih/društvenih dizajna koji se mogu primeniti na gotovo svaku površinu, omogućavajući igračima da kreiraju potpuno jedinstvene vizuale za svaki automobil. Jedan zanimljiv dodatak aspektu kolekcioniranja automobila u igri je da možete izgraditi vernost brendu tako što ćete posedovati i unapređivati automobile istog brenda, što dalje čini buduće kupovine tog marke značajno jeftinijim putem sjajnih popusta. Nije baš odlučujući razlog za kolekcioniranje automobila, ali lep mali bonus za one koji žele da to urade.
S obzirom na (iskreno rečeno, neopravdani) kontroverzni sistem kutija sa nagradama u Forza Motorsport 7 i nedavni trend mnogih AAA igara koje uključuju bitke prolaza (battle pass), premium valute i sve vrste napornog napredovanja, postojala je legitimna zabrinutost da će novi Forza Motorsport pasti žrtvom ovih dizajnerskih izbora. Za bolje ili gore, zavisno o vašem mišljenju o ovim sistemima, plaćeni aspekti igre ostaju gotovo isti kao oni u Forza Motorsport 7 iz 2017. godine.
VIP članstvo za više kredita, prolaz za automobile kako biste dobili sve buduće plaćene automobile i tako dalje ostaju
Uključeni su i u Ultimate Edition igre, koja, između ostalog, omogućava igračima da igraju igru 5 dana ranije: 5. oktobra 2023. godine, za razliku od pravog izdanja 10. oktobra, što je takođe dan kada će igra biti dostupna svim pretplatnicima Game Pass-a, Game Pass PC-a i Game Pass Ultimate-a. Kao što je uobičajeno za većinu igara u servisu, vlasnici Game Pass-a dobijaju Standardno izdanje, bez uključenih dodataka, iako postoji jeftinija opcija nadogradnje za one koji već „poseduju“ igru putem Microsoftove pretplatničke usluge i žele samo da kupe dodatni sadržaj, bez potrebe da plate za ceo paket.
S obzirom na podršku igri koja bi trebala trajati barem nekoliko godina, to je nadogradnja za koju se obično odlučujem kada su u pitanju Forza igre, jer količina sadržaja koji se izdaje tokom meseci i godina obično više nego opravdava cenu. Ono što trenutno znamo o budućnosti nove Forza igre je da bi novi trkališta trebalo da budu besplatna za sve, a samo novi automobili bi koštali novac. Videćemo kako se stvari razvijaju tokom vremena, naravno.
Na kraju, sve se svodi na to da je Forza Motorsport uzbudljiva simcade trkačka igra, na mnoge načine ne samo najbolja igra u franšizi, već i nadmašuje druge slične naslove.
Iskustvo na stazi nikada nije bilo ovako dobro, sa unapređenom AI kada igrate sami, gomilom izmena u fizici, odličnim upravljanjem gumama i gorivom, dramatičnim dinamičkim vremenom i mnogo više, ponovo definišući šta znači simulirati sve aspekte trkačkog vikenda, od treninga sve do šahovske zastave. Takođe se dogodi da je jedna od najlepših igara na bilo kojoj konzoli upravo sada, sveobuhvatna tehnička demonstracija, iako je nekoliko grešaka i padova uticalo malo na moje iskustvo. Postoji nekoliko sumnji u vezi sa novim sistemom nadogradnje automobila, kao i činjenicom da se režim karijere i multiplayer nisu razvijali toliko koliko ostatak paketa. Ali sve u svemu, Forza Motorsport je fantastična trkačka igra koja pruža najkompletnije, realistično i spektakularno iskustvo trkanja ikada. Dugo smo čekali, ali definitivno je vredelo.