Nični trkač na motociklima se vraća nakon jednogodišnje pauze, sa reizdanjem Monster Energy Supercross 25. Najavljivan kao reboot serijala, Supercross 25 nema one opsežne promene i poboljšanja koje su mnogi fanovi tražili, u šta ćemo se sada upustiti. Ipak, da li je Monster Energy Supercross 25 definitivna igra u serijalu i da li vredi izdvojiti 59,99 dolara za nju? Hajde da istražimo šta najnoviji deo supercross franšize nudi.
Najvažnija stvar koju treba spomenuti odmah na početku je osećaj kontrole motora. Supercross 25 je zanimljiva mešavina arkadnih i simulacionih trka motociklima. Ne možete se samo nasumično zaletati u krivine kao da je ovo Excitebike ili Mario Kart, ili ćete pasti u blato. Kao i u prethodnim Supercross igrama, ovde postoji pristup sa dve palice za kontrolu motora. Leva palica upravlja i naginje motor unazad ili napred, dok desna palica prilagođava telesnu težinu vozača, naginjući se unutra i van krivina. Upravljanje težinom koju ulažete u krivine je ključno kako biste održali trakciju i izbegli proklizavanje. Vredi istaći da ovo nije igra puna trikova. Podstiče se da igrači izvode whipove i scrubove kako bi bolje ugao prišli nadolazećim krivinama, ali nema mnogo više ekstremnih sportskih elemenata od toga.
Ono što mi je zadovoljavajuće je povlačenje težine motora unazad kroz whoopse, što su u osnovi uzastopne neravnine. Dodatna DualSense vibracija dobro pojačava visceralnost različitih uslova staze. Upravljanje protokom kroz ponovljene skokove i krivine je aspekt koji vas može podjednako frustrirati ili zadovoljiti, i to je nešto što Supercross 25 prilično dobro prenosi iz pravog sporta.
Jedna stvar koja poboljšava osećaj realizma u Supercross 25 su kolotrazi i deformacije koje se menjaju na blatnjavom terenu. U početku sam mislio da je ova reklamirana karakteristika samo trik, ali evoluirajući kolotrazi oko staza zaista teraju vozača da obraća pažnju na podlogu u svakom krugu. Nekoliko puta sam pao zbog dubokih kolotraga koji su mi izbacili motor sa putanje. Ova nova funkcija deformacije terena dodatno naginje serijal ka sim-like identitetu na pozitivan način.
Poput kolotraga, i vremenske prilike igraju ulogu u upravljanju stabilnošću motora. Možete ručno podesiti vremenske uslove za staze na otvorenom, iako događaji u Career režimu imaju unapred definisane uslove staze. Nisam primetio da se vreme menja tokom trka, ali je lepo što kišni uslovi uzrokuju primetno proklizavanje ne samo igrača već i AI.
Iako cenim kako kolotrazi i vreme doprinose dubljem trkačkom iskustvu, ne mogu reći isto za fiziku okretanja i prolaska kroz krivine. Bez obzira da li prolazite kroz oštru hairpin krivinu ili pravite mikro-prilagođavanja, okretanje jednostavno ne deluje intuitivno niti zabavno. Da, okretanje točkova na motoru koji ide 70 km/h kroz teško blato u stvarnom životu nije baš najintuitivnija stvar na svetu, ali igra to ne replicira dovoljno dobro da bi opravdala koliko su podupravljanje pri ulasku u krivinu. Bez obzira na motor, uvek se osećam kao da se borim sa početnim podupravljanjem, a zatim sa naglim preupravljanjem da bih ga ispravio. Samo ostati na stazi može biti teško i frustrirajuće iskustvo za početnike. Igrači kojima se nije dopala fizika Supercross 6 verovatno neće voleti ni ovu; krutost je uglavnom ista kao i pre.
Ali dok su podupravljanje i preupravljanje motora više subjektivna kritika, ukočene animacije su nesumnjivo u najboljem slučaju prosečne. Na mnogo načina, rigidni pokreti vozača izgledaju gotovo identično kao u prethodnim delovima. Mislim, pogledajte samo mid-air body animacije, skoro da nema pokreta tela uopšte, čak ni pri prebacivanju težine. Tim nije mnogo učinio da poboljša animacije u ovom naslovu, što na kraju umanjuje opšta grafička poboljšanja. Igra izgleda dobro, pogotovo sa lokvama kiše i promenjivim formacijama prljavštine na stazama. Ovo je ipak prva igra u serijalu na Unreal Engine 5. Ipak, i dalje nedostaje visceralnosti. Posebno sam razočaran nedostatkom prskanja blata i labavog pokreta vozača, stvari koje bi UE5 mogao da pomogne.
Kad smo već kod staza, ova igra nudi pristojnu kolekciju. Uprkos istom broju kao u prošlom izdanju (sa 17), nove staze poput Glendale Stadium su dobrodošao dodatak. A za ljubitelje otvorenog prostora, postoji ukupno 13 staza koje omogućavaju prilagođavanje vremena. Broj vozača se smanjio sa 80 u prethodnoj igri na samo 65. Blago smanjenje sadržaja je u redu pošto je ovo neka vrsta reboota, ali jednostavno nema dovoljno raznolikosti u osećaju vožnje motora/vozača da bi se to zaista nadoknadilo. Svaki vozač se oseća isto za kontrolu, a jedina razlika u motorima je zvuk i statistika.
Ali hajde da se pozabavimo time za šta koristimo ove motore i da proverimo različite režime igre. Prvo, tutorijali. Ovog puta, umesto da je tutorijal priključen Career režimu, on je sklonjen u zaseban meni. Zašto su odlučili da je reboot savršeno vreme za skrivanje tutorijala Supercross Academy je izvan mog razumevanja. Kao prilično nov supercross igrač, proces učenja u ovom režimu mi je delovao nedorečeno. Uradili su minimum sa tutorijalima, samo dajući kontrolnu listu stvari koje treba ostvariti bez ikakvog objašnjenja koncepata ili naprednih kontrola. Ako želite stvarno objašnjenje šta su ‘whoops’, morate ići u zaseban tekstualni meni za detaljnija objašnjenja. Ne preporučujem ovu igru početnicima u svetu supercross trkačkih igara. Uvođenje u igru je gotovo nepostojeće, a tutorijali su loši.
Online Hub nije bio dostupan tokom faze recenzije, ali iz onoga što znamo, sličan je onom u Supercross 6. Srećom, offline split-screen je dostupan ako nemate PS Online ili Xbox Live članstvo. Single Event, Rhythm Attack, Time Attack i Championship čine režime za jednog igrača. Ako želite da pokrenete svoju kreativnost, tu je Workshop koji omogućava prilagođavanje grafike odela, bike liveries i prilagođene staze sa editorom staza.
Bavio sam se mnogim editorima staza u svoje vreme, ali ovaj je posebno neintuitivan i bazičan. Prvo, nema mnogo zabavnih opcija za eksperimentisanje. Imate dva spoljna i dva unutrašnja stadiona za izbor i ne možete zumirati unutra ili van kamerom dok uređujete. Iako sam u redu sa raznolikošću ravnih delova i tipova skokova, alat za veličinu je patetičan. Skokovi imaju samo tri opcije veličine za izbor, od kojih su sve smešno marginalne. Želite da napravite skok visok 6 metara? Pa, šteta; ili je to sićušna neravnina ili regularan skok za vas. I zašto ne možemo da menjamo veličinu zidova ili step-up platformi? Vidim malo razloga da se zamaram editorom staza s obzirom na oskudan broj opcija koje pruža igraču.
Bez obzira na to koji režim koristite, uvek stičete iskustvo kako biste dalje napredovali motocikle i vozače. Svaki level-up nagrađuje određeni deo ili motocikl. Struktura nagrađivanja je identična većini sezonskih rotacija live service igara, ali bez elementa ‘live service’. Jednostavno ne mogu da se otmem utisku da izdavači postaju kreativno samozadovoljni u vezi sa sistemima napredovanja, zadovoljavajući se kopiranjem live service šablona čak i kada igra nije live service, ali odlutao sam.
Konačno, tu je i Career Mode. Nećete pronaći ništa revolucionarno ovde ako ste igrali bilo koju sportsku igru u poslednjoj deceniji, jer uglavnom prati istu formulu. Svoje supercross putovanje počinjete u kategoriji ‘Futures’ bez reputacije ili pratilaca. Plasirajte se među prvih 15 u sledećim trkama i bićete katapultirani u kategoriju ‘Rookie’ sa izborom da se pridružite timu unutar 250 East ili 250 West divizije. Prilike će se pojaviti kako trkate da biste zainteresovali druge timove za partnerstvo sa vama. Preterani aspekt društvenih medija takođe igra ulogu u Career režimu, pri čemu broj pratilaca utiče na reputaciju. Ispunjavajte ciljeve i dobro završavajte trke i vaši pratioci će rasti. Oh da, i dobijate DM poruke od drugih vozača i medija sa opcijama da ih trolujete ili im se dodvoravate. Priznajem da sam umoran od niskog napora recikliranja career režima u sportskim igrama, i, pa, Supercross 25 mi ne daje nikakav optimizam za budućnost u tom pogledu. Stvari sa društvenim medijima u Career režimu su već postale rutinske i površne.
Timski sinergija je barem donekle zanimljiva, iako je već viđena u desetinama sportskih igara. Visoka timska sinergija gura vaš razvoj motocikla dalje, poboljšavajući različite statistike unutar kategorija brzine, ubrzanja, upravljanja i kočenja. Različiti timovi više naglašavaju određene statistike od drugih, i naravno omogućavaju vam da vozite njihovu specifičnu marku motocikla.
Napredujete u Career režimu kroz niz sezona sastavljenih od ‘Actova’. Sviđa mi se kako postoji rival za svaki ‘act’ koji vas grdi u DM porukama i agresivno se ponaša tokom trka. Oh da, i AI je generalno nešto poboljšan u odnosu na prošlu igru, ali samo malo. Trkači i dalje bezumno skaču na vašu glavu i sudaraju se sa vama zbog neinteligentnog putovanja. Čak i na težim nivoima, ne miču se sa puta niti menjaju svoju putanju, iako teku mnogo bolje i teško ih je pobediti ako niste iskusni.
Želeo sam ponovo da volim neku igru sa motorima i nadao sam se da će Supercross 25 to učiniti, ali ima fiziku koja nije zabavna niti intuitivna za igranje. Mislim da ovde ima nešto u čemu će uživati supercross fanovi ako prebrode početnu krivulju težine, ali za sve ostale, nema mnogo toga. Igra se više naginje ka sim-like pravcu sa poboljšanom deformacijom staze, ali ne uspeva da se oseti zadovoljavajuće za savladavanje zbog nezgrapne fizike i nedorečenog AI.
