Fanovi igre Ultrawings (2017) će biti srećni što će čuti da Ultrawings 2 pruža svu slobodu letenja kao original, uz dodatak vojnih misija koje usmeravaju njegovu formulu u novom i interesantnom pravcu. Iako sam se nadala boljoj rezoluciji prikaza i stvarnom HOTAS postavljanju, Ultrawings 2 se pokazuje kao jedna od onih igara koje su „lako započeti, teško prestati“ i nagradiće vas, testiraće vašu strpljivost i nemilosrdno se podsmevati vašim brojnim neuspesima.
Kao i prvi deo serijala, Ultrawings 2 nije simulator letenja 1:1 – daleko od toga – iako kontrole nisu ono što bih nazvao 100 posto arkadnim. Pruža dobar izbor osnovnih instrumenata koji nisu previše komplikovani i fiziku koja podstiče igrača da razvije veštine letenja koje deluju kao stvarne.
Nemojte se zavaravati sporim uživanjem u vožnji malim ultralakim avionom na početku. Ultrawings 2 ne gubi mnogo vremena u pružanju izazova koji nisu baš oprostivi dok kupujete svako od pet vozila (četiri aviona i jedan helikopter) i četiri ostrva u igri, svako sa svojim posebnim karakteristikama i preprekama.
Bilo da ga volite ili mrzite, moraćete odraditi raznolik niz „poslova“ na svakom ostrvu kako biste zaradili novac. Poslovi se razlikuju po težini. Može se reći da ako ne možete savladati stvari poput uzletanja sa kratkih pista, izvođenja rizičnih sletanja sa dodirivanjem i nastavljanja leta, održavanja rezerve goriva dok prolazite kroz više prstenova, sletećete i zapalićete se – i verovatno će vam proći kroz glavu prokletstvo dana kada vas je Ultrawings 2 očarao svojim navodno jednostavnim kontrolama i živahnim malim avionima, svaki sa svojim jedinstvenim karakteristikama letenja.
Igra dobro segmentira te avione nudeći lagan za upravljanje ultralaki avion, borbeni avion u stilu Drugog svetskog rata, izuzetno brzi raketni lovac, okretan akrobatski dvokrilac i lak helikopter. Svi avioni imaju različite konfiguracije kontrole, što može predstavljati izazov u stvaranju motoričke memorije, iako su dovoljno jednostavni za vizuelno lociranje i upravljanje pri uzletanju i sletanju. Uvod u svaki avion takođe je jednostavan; vaša korisna tableta vizuelno prikazuje sve što trebate znati, dok vam par duhovitih glasovnih nadzora vodi putem i nemilosrdno se podsmeva ako ne postignete zlatnu medalju.
Svet je „otvoren“ u smislu da možete posedovati dva aerodroma na svakom od četiri ostrva i tražiti poslove tamo. Voleo bih da je ceo proces otkrivanja poslova i zarađivanja novca bio malo prirodniji i manje predvidiv: na primer, kupite aerodrom, obavljajte poslove da biste kupili novi avion, vratite se i završite sve poslove i misije s novim avionom da biste zaradili više novca za kupovinu novog aerodroma… Mislim da bi to bilo manje zamorno tokom kraćih igračkih sesija nego što je to bio slučaj kada sam igrao, jer sam proveo nekoliko sati letenja u jednom sedenju.
S druge strane, ostrva su prilično gusto naseljena, pružajući mnogo prilika za letenje kroz kanjone, ispod mostova, između visokih nebodera i izvođenje rizičnih sletanja na nekim od najkraćih pista koje ste ikada videli.
To čini veći deo igre, međutim, Ultrawings 2 takođe uvodi misije borbe pod nazivom „Ops“ u kojima se suočavate sa neprijateljskim lovcima, bombarderima, kopnenim snagama i brodovima. Zahvaljujući zreloj mehanici letenja u igri, to pruža neke iznenađujuće zabavne borbe – nešto što mislim da bi moglo biti osnova za zanimljiv samostalni naslov u budućnosti.
Ops misije su i dalje jednokratne misije sa jednim oružjem – i dalje su vrlo kratki izazovi, kao i sve druge misije u igri. Postoji nešto izuzetno zadovoljavajuće u korišćenju novo stečenih akrobatskih veština i veština pucanja i primenjivanju istih u zračnim borbama i napadima iz vazduha, gde će se testirati vaše sposobnosti letenja pod pritiskom neprijateljske vatre i sve manje goriva.
Možete očekivati da ćete uložiti desetine sati u Ultrawings 2 – studio kaže između 40 i 60 sati – iako je najveća vremenska investicija svakako sakupljanje novca za najskuplje kupovine u igri, međunarodnih aerodroma, koji vam omogućuju povratak na sva ostrva za nove izazove.
Cartoony vizuelni stil igre deluje zrelije u poređenju sa originalnom verzijom na Questu, ali i dalje je šarmantno jednostavan, sa svetlom bojom i dovoljno kontrasta da objekti izlaze u prvi plan. Instrumenti u kokpitu su dovoljno oštri, mada biste mogli poželeti veću prirodnu rezoluciju ekrana. Možete isključiti prikazivanje zdravlja neprijatelja u postavkama, ali nisam siguran da biste to želeli učiniti zbog udaljenosti neprijatelja, što bi rezultovalo nekoliko mutnih sivih piksela na ekranu koji bi bili teško razlučivi.
Kontrole kokpita deluju malo manje karikirane u poređenju sa originalnim Ultrawingsom, pružajući pokazivače, prekidače i ručice umesto niza dugmića. To ima svoje dobre i loše strane, jer nažalost interakcija sa objektima u igri nije baš pouzdana, pa manipulacija ovim instrumentima može biti frustrirajuća. Instrumenti deluju neugodno, pa nikada niste potpuno sigurni da li je taj virtuelni prst zaista samo prebacio prekidač za podizanje i spuštanje stajnog trapa.
Kao što možete zamisliti, igra bi bila idealna za podršku HOTAS kontrolera – verovatno nešto što ćemo videti kada igra stigne na SteamVR. Međutim, virtuelna letelica nije toliko „floaty“ (nekontrolisana, nestabilna) kao što sam mislio da će biti. Držanje lakta na naslonu stolice u kancelariji pomoglo mi je da dobro držim kontroler veći deo vremena, mada je prebacivanje ruku za manipulaciju drugim kontrolnim panelima ponekad bilo malo haotično pre nego što sam ponovo uspostavio kontrolu. Ipak, moraćete pronaći svoj stil igranja kako biste ublažili tu urođenu nekontrolisanost kontrolera, jer ponekad hvatate nešto što zapravo nije tamo.
Većinu vremena sam igrao u najmanje neprijatnom načinu rada, koji pruža najmanje ometan pogled na kokpit. Međutim, dostupna su još dva načina udobnosti: srednji način koji delimično ometa pogled kroz prozor kokpita i početnički način koji nudi vrstu prilagodljive pokrivalice prozora koja blokira delove stakla metalnom pregradom. Kada pogledate levo ili desno, prednji prozor je prekriven, a kada gledate napred, i levo i desno su pokriveni.
Čak i u „punom“ načinu udobnosti, nisam imao problema sa letenjem satima, izvodeći petlje i manevre koji bi inače izazvali mučninu u pravom avionu (ili manje sposobnoj VR letačkoj igri). To je uglavnom zbog same pilotske kabine koja deluje kao vizuelno sidro – bez obzira koliko se okrećem i vrtim, uvek sam stabilan u avionu – ali i zbog kontrole igre, koja pruža predvidljive i dosledne odgovore. Iako to može varirati od osobe do osobe, nikada nisam imao osećaj da ću se previše znojiti, što, prema mom iskustvu, znači da trebam napraviti dužu pauzu.
